17年專注鋰電池定制

鋰電池行業中國占主導 歐洲“電動夢”碎了

來源:鉅大LARGE    2019-07-06    點擊量:43

“歐洲可能擁有更為響亮的汽車品牌,但和中國相比,他們正在輸掉這個行業的未來。”


30日,CNN新聞網以《中國正在粉碎歐洲的電動汽車夢》為題,指出中國在電動車鋰電池市場上的優勢,令歐洲意識到了差距。在這場汽車產業變革的浪潮中,不少歐洲車企已經選擇投奔中國。若想要留守本土市場,歐洲人也意識到一個問題:咱追不上了,“車已經開走了”。


文章指出,中國市場已經成為全球電動汽車商的“吸鐵石”。


除了美國的特斯拉、福特外,大眾已在去年11月宣布,計劃在2025年前對華投資120億美元,準備生產40種電動、混動力車型。對于這種趨勢,米蘭一家能源問題智庫的分析師西蒙(Simone Tagliapietra)認為,未來投奔中國的歐洲車企“只有更多。”


對這些企業來說,在華生產電動汽車有3個優勢:可以在當前的全球貿易局勢下避開沉重關稅;中國是全球最大的電動汽車市場;但更重要的是,作為該領域的核心技術部分,鋰電池產業在中國風生水起。


全球有近三分之二的電動車鋰電池是在中國生產的,而歐洲生產的鋰電池只占市場的1%。國際咨詢公司伍德-麥肯茲(Wood Mackenzie)認為,“哪里的鋰電池生產的最多,就在哪兒造車,這個邏輯很簡單”。


歐盟近年來也開始重視本土的鋰電池產業。歐盟委員會剛在10月15日宣布增加鋰電池生產的政府補助。即便如此,一些歐洲鋰電池生產商還是更愿意來中國發展。


本月中旬,國務院總理李克強訪問荷蘭期間和該國首相呂特簽署合作文件。荷蘭鋰電池公司Lithium Werks在16日宣布,將在浙江嘉善投資18億美元,和中企合資建廠——預計每年所產生的電池裝機總量可供16萬臺車使用。


Lithium Wreks總裁科倫(Kees Koolen)認為,公司選擇走這步棋,就是因為中國的基建更好,辦廠所需走的程序更加簡化:“中國政府在這個行業更有遠見,歐洲就沒有,各種條條框框的,要花很多時間。”


CNN援引的很多專家都認為,歐洲在鋰電池領域的起步反應太晚,是因為歐洲車企對傳統車型有一種“思維上的迷戀”。“他們之前就沒把電動車當回事,”瑞典咨詢企業EV-Volumes創始人艾爾勒(Viktor Irle)覺得,在很長一段時間內,這些大牌廠商“只知道生產汽油車。”


另一方面,CNN稱中國車企早先一步,已經和澳大利亞、智利、阿根廷等富礦國家談妥了電池原材料(鋰、鈷等)的供應合作。這使得中國鋰電池產能在2020年將占全世界的62%。艾爾勒對此很有感觸:如果歐洲企業還向建立自己的鋰電池產業的話,已經太晚了,“這輛車已經開走了。”


CNN認為,歐洲在這個領域對抗中國,恐怕只有一條路可走,就是像當年對抗美國波音一樣,組建一個“鋰電池空客”。


歐洲車企已經清楚的意識到自己和中國的差距。但反過來講,處于優勢地位的中國并不能“高枕無憂”。《南華早報》曾在7月撰文指出,中國的電動汽車行業需要做好到“政府補貼逐年減少”的準備,同時也需要拿出一種可行的、可擴展的商業模式,為行業的繁榮創造一個生態系統。


此外,在今年7月的鋰產業與動力電池國際高峰論壇上,也有專家指出,雖然如今我國鋰電池行業猶如“盛世”,但資源開發利用能力落后、動力電池技術水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂,限制了產業競爭力。國企業進入固態鋰電池領域較晚,且主要以科研機構或院校為支撐,產業化進程較慢。從全球來看,歐美企業雖然在本輪競爭中失去了位置,但正在為下一階段的競爭布局,是潛在的強大競爭者。


鉅大鋰電,17年專注鋰電池定制
竞彩篮球胜分差什么意思