17年專注鋰電池定制
  • 對這些企業來說,在華生產電動汽車有3個優勢:可以在當前的全球貿易局勢下避開沉重關稅;中國是全球最大的電動汽車市場;但更重要的是,作為該領域的核心技術部分,鋰電池產業在中國風生水起。

    2019-07-06 07:57:14
  • 截至目前,中國鐵塔已使用新能源汽車梯次電池800M瓦時,合計1萬噸,在8萬基站安裝30萬組電池,減少碳排放8萬余噸。預計到2020年,中國鐵塔將消納全國電動車的退役動力電池。

    2019-07-05 12:58:57
  • 在汽車發展的歷史上,汽車行業面臨能源形式上的巨大變化還是第一次。隨著燃料電池汽車成本的大幅下降、基礎設施的逐步完善、安全性和可靠性的提升,全球燃料電池汽車產業正處于產業化和市場化的關鍵時刻。

    2019-07-05 12:57:52
  • 到2025年,我國需要回收的廢舊電池容量則達到137.4GWh,是2018年的20倍,2020年的5倍。其中三元動力電池的回收量占比68%,達到93GWh,磷酸鐵鋰的占比27%,為37.67GWh。

    2019-07-05 12:57:45
  • 一些具有開拓精神的企業正在加速推廣和普及電動汽車。但是,針對電動汽車,保守的人們會說出四個流行的謬論。

    2019-07-05 12:57:31
  • “限行限購的大城市并不是一個真實的市場,也不是一個成熟的市場;只有在全國多數的、非限行的市場,才是新能源車企應當重點考慮的地方。”

    2019-07-05 12:57:26
  • 根據乘聯會發布的周度數據顯示,11月第一周的零售達到3.5萬臺的日均水平,同比下滑41%。 這一大幅滑落跌掉了眾人的眼鏡,同時跌掉了市場的信心。

    2019-07-05 12:57:09
  • 作為電動汽車的核心部件,動力電池始終是制約整個電動汽車行業發展的“魔咒“。隨著消費者對電動汽車性能要求的提升,是否安全、能否解決里程焦慮,或將決定每個動力電池供應商乃至電動汽車制造商未來的命運。

    2019-07-05 12:56:12
  • 顯然,一直被譽為下一代電池技術的固態電池已經從實驗室研究到了量產研發階段,并獲得了一定的資本青睞,除了寶馬、豐田老牌車企對固態電池競相追逐,一波基于固態電池技術的新興造車勢力也正在崛起。

    2019-07-05 12:55:48
  • 近半年多起車輛起火事件和動力電池企業面臨的洗牌危機又引發了公眾對新能源汽車產業的焦慮,動力電池產業已提前入秋。

    2019-07-05 12:55:06
鉅大鋰電,17年專注鋰電池定制
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